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        專注水務與環保

        提供項目投資,建設,運營產業鏈解決方案

        減少瀝青路面裂縫 提高路基工作區的強度和穩定性

        路基是路面的基礎,路基工作區又是路基經受行車荷載影響較大的深度區域,該深度區域具有足夠的強度和整體穩定性對保證路面結構的強度和穩定性極為重要,否則將產生不均勻沉降使路面發生開裂。

              路基是路面的基礎,路基工作區又是路基經受行車荷載影響較大的深度區域,該深度區域具有足夠的強度和整體穩定性對保證路面結構的強度和穩定性極為重要,否則將產生不均勻沉降使路面發生開裂。因此,必須采取有效措施處理好影響路基工作區的穩定性和強度的關鍵環節,最大限度地減小路基完工后沉降量。
              1.路基工作區的強度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴格控制路基的填筑工藝,確保路基強度。填筑材料首選石、礫、砂類土,其次選用含礫、砂低液限粘土,再次選用低液限粘土。粉質土和有機土不能用于填筑路基。車輛荷載越重,路基工作區的深度就越大。而在路基路面設計時,車輛荷載是按標準的額定軸考慮的,當公路建成后,路基工作區的深度已經是固定成型了。公路交付使用后,當公路上車輛超載運行時.路基工作區的深度必將會隨之加大。由于超載的緣故。路基工作區的實際深度超出了預設深度,這樣未經處理的超出部分的路基強度、穩定性、剛度明顯不足,在實際使用中,路基路面就會產生裂縫、沉陷、車轍、變形過大等病害。因此,面對當前高速公路超載現象十分普遍的情況下,建議在路基施工時對路基工作區的控制深度最好是大于路基工作區的設計深度,以防患于未然。
              2.壓實度是反映路基強度的重要指標,也是提高路基強度和穩定性的最經濟、最有效的技術措施,施工中必須嚴格檢測控制。使其達到規定值。填土層的厚度對壓實度有直接的影響,施工中要插桿掛線,每層的松鋪厚度不應大于30 cm。檢測壓實度試坑要打到下一層頂面,凡是檢測結果達不到規定值的要加壓處理,或推除重填。
              3.降低地下水位是提高路基強度的重要措施。路面底以下80 cm路床是路基的關鍵部位,它直接承受和吸收路面的擴散應力,要有足夠的強度和穩定性。當開挖后發現底下滲水,不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑,土質差的地段要進行換填處理,確保其強度和穩定性。
              新鄉市時瑞公路養護技術有限公司為個人獨資企業經營方式靈活多樣,真誠邀約與各界朋友以各種方式友好合作,共同為降低施工勞動強度,提高施工質量,降低施工成本,推動公路路面預防性養護,路面工程施工新技術、新工藝、新設備的應用和普及而共同努力。

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